ランボルギーニ最後の純粋なV12、10年を定義した象徴的なスーパースポーツカーが生産終了に
サンタアガタ・ボロニェーゼ 2022年9月26日 – ランボルギーニ自動車はアヴェンタドールの生産を終了します。スイス市場のための特別なライトブルーのアド・ペルソナム仕様のアヴェンタドール LP 780-4 Ultimae ロードスターは、サンタガタ・ボロニェーゼで生産される最後の、純粋で自然吸気のV12ランボルギーニで、ひとつの時代の終焉を告げるものとなります。
2011年のジュネーブモーターショーで発表されたアヴェンタドール LP 700-4の名称は、700馬力と永久4輪駆動、そしてエンジンをリアに縦置きにしたLongitudinale Posterioreを表していましたが、アヴェンタドールはさらに多くのものを包み込んでいます。完全に自社開発された新しいランボルギーニV12 60˚エンジンを搭載し、重要な新技術、並外れた、時代を超えたデザイン、そして何よりも、市販のスーパースポーツカーでは見られなかった息を呑むようなパフォーマンスが盛り込まれているのです。 ランボルギーニ自動車の会長兼CEOであるステファン・ヴィンケルマンは、「アヴェンタドールは、デザインとテクノロジーの面で2世代分も進化しており、ユニークで革新的なテクノロジーと圧倒的なパフォーマンスのパッケージとなっています」と発表時に述べています。
デビュー時に説明されたベンチマークとなる特性は、8モデル以上の派生モデル、そして世界中の顧客に届けられた11,465台という生涯を通じて不変のものです。また、10種類以上のワンオフモデルや限定モデルを生み出し、サーキットでの記録を打ち立て、数々の賞を受賞し、芸術的なプロジェクトの題材となり、映画やビデオゲームに登場し、その比類なきデザイン、並外れたパフォーマンス、スリリングなエンジン音、ドライビングエモーションで、オーナー、愛好家、子供たち、そして世界中のメディアを喜ばせています。
「ランボルギーニ・アヴェンタドールは、発売当初は画期的な存在であり、11年間生産されたランボルギーニのフラッグシップモデルです」と、ランボルギーニ自動車会長兼CEOのステファン・ヴィンケルマンは述べています。「V12エンジンは、ミウラからディアブロ、カウンタック、ムルシエラゴに至るまで、ランボルギーニの心臓として、創業以来、ランボルギーニの伝統の一部となっています。アヴェンタドールは、2011年にデビューしたとき、ランボルギーニのデザインとエンジニアリングのコンピテンシーを取り入れたもので、会社と製品の原動力の中心に常にあるランボルギーニの価値観、すなわち、純粋で未来的なデザイン、ベンチマーク的パフォーマンス、最も感情的でクラストップのスーパースポーツカーを生産するためのイノベーションで技術課題に対処しています。これらの原則は、ランボルギーニ アヴェンタドールの真髄であり、時代を超えた魅力を保証するものです」。
ランボルギーニは、これまでのV12モデルの合計よりも多くのアヴェンタドールを販売しており、5年目にはムルシエラゴの総生産台数と同じ5,000台を納め、2020年9月には1万台目のアヴェンタドールを納車する予定です。
パフォーマンスエンジニアリング、イノベーション、デザイン
アヴェンタドールの技術革新は、最高技術責任者マウリツィオ・レッジャーニが率いるランボルギーニの研究開発部門が、チェントロ・スティーレのデザイン部門と密接に協力し、「クリーンシート」アプローチで推進されたものです。この種の市販車としては初めて、ランボルギーニが特許を取得したRTM-Lambo™プロセスを用いて、重量わずか147.5kgの軽量カーボンファイバー製シングルピースモノコックを完全に自社生産した。これにより、最大限のねじれ剛性と乗員の安全性が実現された。ランボルギーニ自動車のカーボンファイバーと軽量化技術に関する専門知識は、鍛造複合技術の大規模な開発など、アヴェンタドールの進化の至るところで生かされている。アヴェンタドールの誕生と同時に設立された「フライングドクター」チームは、世界中を飛び回り、カーボンファイバー製モノコックの専門的な診断と修理でディーラーをサポートする役割を担っている。
最高出力700ps/8,250rpmの新型6.5リッター12気筒エンジンは、0-100km/h加速2.9秒、最高速度350km/hという驚異的な性能を実現した。690Nmのトルクと均整のとれたトルクカーブにより、V12エンジンの咆哮をサウンドトラックに、アヴェンタドールの牽引力、ダイナミズム、空力効率、精密なハンドリングは、アヴェンタドールの生涯進化を通して伝説のステータスと魅力を維持し進化を続けてきました。
軽量コンパクトで最もエモーショナルなシフトを実現するために選ばれたロボット型ISR（Independent Shifting Rod）シングルシフト・トランスミッションは、ロードゴーイングカーではユニークなもので、わずか50ミリ秒でギアをチェンジするものであった。F1にヒントを得たプッシュロッドサスペンションシステムがスーパースポーツカーに実装され、セントラルECUが電子システムを制御するとともに、独自のドライブモード選択システムによってエンジン、トランスミッション、ディファレンシャル、スタビリティ、ステアリングなど車のセットアップを制御するようになった。STRADA、SPORT、CORSAです。
アヴェンタドールのデザインは、チェントロ・スティーレ代表のフィリッポ・ペリーニが主導し、航空力学にインスパイアされたダイナミックで彫刻的なスーパースポーツカーを実現しました。その張りのあるライン、複雑な表面、角度と表面の並置は、V12ランボルギーニにしかないシザースドアを含め、時代を超えた自動車デザインを生み出し、さらに重要なことは、不朽の自動車芸術のパワフルな作品であることです。
芸術、ドラマ、パフォーマンス
生産されるすべてのAventadorは芸術品とみなされています。Aventadorの85%はオーナーによってAd Personamパーソナライズされ、Aventadorのために200以上のユニークなカラーとトリムが作成されてきました。
ストリートアーティストのスカイラー・グレイは、ランボルギーニの典型的な黄色とオレンジの色調を解釈し、走る雄牛のアニメーションで補完し、2019年のモントレー・カー・ウィークで展示されたアヴェンタドールSに施しました。2020年、日本のファッションデザイナー山本耀司は、ランボルギーニ・チェントロ・スティーレとコラボレーションし、アヴェンタドールSに彼の大胆なシグネチャーである黒と赤のパターンを施しました。アヴェンタドールは、サンクトペテルブルクで開催された「ランボルギーニ、デザイン・レジェンド」展やアート・バーゼルで紹介されました。また、ランボルギーニが企画し、ベニスで開催されたイベント「Art and Exclusivity」でも展示されました。2022年に生産された最後のアヴェンタドール LP 780-4 Ultimaeクーペは、現代アーティストのクリスタ・キムとスティーブ・アオキによる1：1のNFTドロップと同時にオークションに出品されました。
日本のランボルギーニ・デイ2017では、日本文化に由来する自然の要素である水、土、火、風、空を表すカラーパレットで、5台のユニークなアヴェンタドール・ロードスターSが発表されました。 2021年には、韓国の文化や国旗にインスパイアされた特製カラーの2台が制作され、ソウルで発表されました。韓国の温かい情緒」を象徴するグリーンオクノと「知性と知恵」を象徴するブルーエメラです。グレーとオレンジのアド・ペルソナムカラーにグッドウッド・デカールとインテリア刺繍を施したアヴェンタドールS グッドウッド スペシャルエディションは、2017年にワンオフで生産された。
アヴェンタドールは、2012年にクリスチャン・ベールがブルース・ウェインを演じ、アヴェンタドール LP 700-4を駆る「バットマン：ダークナイト ライジング」などの映画にも登場した。 トランスフォーマー」にもアヴェンタドール LP 700-4が登場しました。2014年の「エイジ・オブ・エクティンクション」ではディセプティコンの悪役ロックアウトとして登場しました。アヴェンタドールは多くのミュージックビデオに登場し、スケールモデルや子供のおもちゃとして生産されています。
アヴェンタドールは、イタリアの故郷からスカンジナビアやスコットランド、アジアやアメリカ大陸まで、数多くのツアーや冒険の主人公として活躍してきました。2013年5月、フェルッチオ・ランボルギーニがイタリアのスーパースポーツカー会社を設立してから50周年を記念するツアーイベントで、アヴェンタドール クーペと発売されたばかりのロードスターが、世界中のランボルギーニの現行モデルおよび歴史的モデル350台に加わり、イタリアの道路でオーナーと観客を興奮の渦に巻き込みました。
アヴェンタドール LP 750-4 SVは2015年に6分59秒75という7分を切るラップタイムを記録し、アヴェンタドール SVJは2018年に6分44秒97というラップタイムでランボルギーニの記録に返り咲いたのである。
モデルの進化
アヴェンタドール LP 700-4のデビューに続き、2012年12月にロードスターバージョンが発表されました。 軽量なカーボンファイバーパネルを取り外し、フロントボンネットに収納したロードスターは、オープンエアでの爽快な走りを実現しました。ランボルギーニ創立50周年にあたる2013年の初めにマイアミで行われたダイナミックな発表会では、マイアミ市長と連邦航空局の特別許可を得て、ランボルギーニは空港の滑走路で祭りを開始し、最高時速338 kmという飛行機の離陸速度よりも速いスピードで走行しました。
2015年のジュネーブモーターショーで発表されたアヴェンタドール LP 750-4 スーパーヴェローチェは、50馬力のパワーアップと50kgの軽量化により2：1の優れた重量対出力比を実現し、カーボンファイバーの固定翼を含む新しいエアロダイナミクス、0-100 km/h 加速 2.8 秒の改良が施されています。2016年にピレリのテストドライバー、マルコ・マペリが操縦し、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで6分59秒75の市販車ラップレコードを獲得、台数は600台に限定された。同年夏以降に発表した500台のアヴェンタドールSVロードスターの生産同様、数ヶ月ですべて完売となった。
2016年3月までに5,000台以上のアヴェンタドールが納車され、同年12月に次世代モデル「アヴェンタドールS」が発表され、翌年の2017年ジュネーブモーターショーで正式に発表されました。 これまでのランボルギーニ「S」モデルと同様に、その強化点を示す「S」サフィックスを持つこのモデルは、ランボルギーニの新しいデザイン責任者ミッチャ・ボルカートがデザイン変更を監督し、効率を最大50％さらに高め、フロントダウンフォースを130％強化した新しい空力特性を取り入れたものである。最高出力740ps、最大トルク690Nm/5,500rpmのアヴェンタドールSは、すべての電子システムを集中制御するランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アティーバ（LDVA）、マグネライド・サスペンション、4輪ステアリング、カスタマイズ可能なドライブモードも導入された。EGO アヴェンタドール S ロードスターは、2017年秋にフランクフルトモーターショーで発表された。
2018年8月のモントレー・カー・ウィークでの発表に先立ち、アヴェンタドールSVJ（サーキットの強さを示すイオタという接尾語を取る）は、すでにその名を轟かせていた。ランボルギーニのテストドライバー、マルコ・マペリがカモフラージュされたマシンのハンドルを握り、7月にニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで6分44秒97というラップタイムを達成し、ランボルギーニの市販車記録を奪還しました。改良されたエンジンは、最高出力770ps、最大トルク720Nm/6,750rpmを発生し、ランボルギーニのALAアクティブエアロダイナミクスシステムとLDVA2.0システムを採用し、従来のSVモデルに対して最大40％のダウンフォース増加と1％のドラッグ低減を達成した。カーボンファイバーを多用した軽量設計とチタン製エグゾーストにより、1馬力あたりの重量はわずか1,98kgに抑えられている。2019年のジュネーブモーターショーで発表されたロードスターモデルに加え、創業年を記念した限定「63エディション」クーペ、そして翌年の2019年モントレー・カーウィークで発表された63ロードスターエディション：いずれも発売前に完売しました。
ランボルギーニが生産する最後の吸気式V12であるアヴェンタドールのフィナーレは、2021年7月に発表されました：アヴェンタドールLP 780-4 Ultimaeは、アヴェンタドールSとSVJの最も象徴的なデザインとエンジニアリング要素を組み合わせ、決定的な最後の傑作と純粋なV12ドライブ体験を提示するものです。S」の洗練されたデザイン、780ps、0-100km/h加速2.8秒のアヴェンタドール最高出力、SVJの720Nmのトルクを備えたアヴェンタドール ウルティメは、最初のデビュー直後に販売された350台のクーペと250台のロードスターすべてを含む先達のベストからインスピレーションを受けています。
少数生産と特別仕様車
ランボルギーニには、スーパースポーツカー、特にフラッグシップのV12アヴェンタドールの少数生産と超限定生産の強い伝統がある。
アヴェンタドールの発表から1年後、2012年のジュネーブモーターショーでワンオフのランボルギーニ・イオタが公開された。ルーフもウィンドウもないこの軽量バルケッタモデルは、ランボルギーニのカーボンスキン™ファブリックを導入し、FIA付録Jレースカー規定と初期のミウラ・イオタへのオマージュを込めたものだった。
2013年の創業50周年を記念して、2013年の上海モーターショーでアヴェンタドール アニバーサリーを、同年のモントレー・カーウィークでロードスターを特別公開した。クーペ100台、ロードスター100台が生産され、20馬力のパワーアップ、エアロダイナミクスの改善、モデル専用の黄色いGiallo Maggioスパークリングイエロー塗装、鍛造複合カーボンファイバーによる50周年記念ロゴが採用されました。
その記念の年には、故郷ボローニャのグリエルモ・マルコーニ空港のために、ランボルギーニ・アヴェンタドール空港「フォローミー」カーも作られた。 白地に赤と白のチェッカーフラッグのカラーリング、ルーフにはセーフティライト、ボンネットには「follow me」の文字が入ったLP 700-4は、2013年5月のランボルギーニの記念月間に飛行機を出迎え、スタンドまで導くアヴェンタドールは乗客たちをワクワクさせた。
2014年12月には、ランボルギーニとピレリの50年にわたる長期的な提携を記念して、クーペとロードスター形式のアヴェンタドール LP 700-4 ピレリ・エディションが発表されました。そのツートンカラーは、ピレリのタイヤと呼応するもので、ルーフとディテールのコントラストがブラックで、ルーフには細いレッドのラインが走っています。
2016年に開催された英国のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、ランボルギーニがV12スーパースポーツカー「ミウラ」を発表してから50年を記念して「アヴェンタドール LP 700-4 ミウラ・オマージュ」が発表された。50台は、オリジナルのミウラのパレットを反映した専用のツートンカラーとトリムを採用し、特別色のロッソ・アランチオ・ミウラ、ブルー・タヒチ、ヴェルデ・スキャンダルにシルバーまたはゴールドの副色を加えて販売されました。
パンデミック渦中の2020年7月、アヴェンタドール SVJ Xagoが発表された。ランボルギーニの新しい仮想スタジオAd Personamを使って、ランボルギーニのデザインと土星の北極周辺の嵐雲に見られる「ヘキサゴニタ」形状からインスピレーションを得て、顧客のためにわずか10台を生産しました。
アヴェンタドールのシャーシをベースにしたランボルギーニの少数精鋭モデルには、ヴェネーノクーペとロードスターがあります。2013年に50周年を迎えるクーペは、ジュネーブモーターショーで発表され、740hpの出力、ランボルギーニでおなじみのY字型のエアインテークと改良されたエキゾーストを中心にした極限の軽量化設計が施されていました。レーシングプロトタイプを公道用に解釈し、緑、白、赤のイタリア国旗からそれぞれ異なるアクセントカラーを採用した3台のグリジオVenenoクーペが顧客のために作られ、4台目は工場に残された。 また、2013年12月にアブダビの海軍航空母艦の船上で公開された後、9台のVenenoロードスターがお客様のために製作されました。
2016年のジュネーブモーターショーでは、フェルッチオ・ランボルギーニの生誕100年を記念して、デザインとテクノロジーの革新を謳ったランボルギーニ・チェンテナリオが発表されました。再調整されたSVパワープラントは770ps、690Nmのトルクを5,500rpmで出力し、静止状態から100km/hまでわずか2.8秒で加速する。後輪操舵により街中での操作性と高速走行時の安定性を確保し、電子制御式リアウイングが大きなダウンフォースに貢献しています。このクーペ20台と、同年末のモンテレー・カー・ウィークで公開されたロードスター20台は、一般公開前にすべて販売された。
2018年11月に発表されたSC18アルストンは、ランボルギーニのモータースポーツ部門「スクアドラ・コルサ」と共同で顧客のために制作されたワンオフのトラックカーである。 出力770psのSVJをベースに、調整可能なカーボンファイバー製ウィング、エアインテークとフードスクープ、センターフィン、ヴェネーノをイメージしたホイール、センテナリオをイメージしたワンオフエキゾーストシステムとリアライトなど、ランボルギーニのレースカーから空力的な特徴を取り入れました。 2020年に発表された830psのSCV12は、わずか40台の生産で、ランボルギーニ・スクアドラ・コルサが開発し、チェントロ・スティーレがデザインした。40人のオーナーからなるエクスクルーシブな「クラブ」のために作られたサーキットカーで、アヴェンタドールのカーボンファイバーモノコックをベースに、FIAプロトタイプ安全対策にホモロゲーションされた最初のGTカーである。
ランボルギーニ シアン FKP 37は、2019年のフランクフルトモーターショーで正式に発表されました。その名称は、VWの最高責任者でランボルギーニの支援者でもある1937年生まれのフェルディナント・ピエヒへのオマージュです。アヴェンタドールSVJのシャーシをベースに、パワーは再構成されたV12燃焼式780psエンジンと、スーパーキャパシターで駆動する34psの電気モーターをリアアクスルに搭載し、合計814psを生み出す、ランボルギーニが生産する初のハイブリッドスーパースポーツカーでした。2021年のモンテレー・カー・ウィークで発表されたカウンタック LPI 800-4は、伝説のカウンタックの50周年を記念して112台が生産されたデザイン上のルールブレーカーで、V12アヴェンタドールの前身でありデザインのインスピレーションであり、他のアヴェンタドール同様既に完売しています。
Automobili Lamborghini S.p.A.