2022年8月10日 – 8月中旬のプレミアを前に、まだ公開されていない新型ウルスが、パイクスピーク国際ヒルクライムに用いられるコース：先日100回目のランニングを迎えた有名な登坂レースで市販SUV部門の新記録を達成しました。

ヒルクライムチャンピオンでピレリのテストドライバーでもあるシモーネ・ファッジョーリは、2018年にパイクスピークで行われた「Race to the Clouds」で記録した後輪駆動の記録を持ち、公式発表を前にカモフラージュラッピングを施した新型ウルスに託された。タイムアタックは、この日のために道路を通行止めにして、レースと同じルートで行われました。標高2862mからスタートしたファッジョーリは、標高1439mを平均7%の勾配で上り、20kmにわたって156のコーナーを曲がり続け、標高4302mのゴールを10分32秒064で駆け抜けました。

新型ウルスは正式なデビューを果たしておらず、公式レースにはエントリーしていませんが、パイクスピーク国際ヒルクライムの公式タイムキーパーによってタイムが記録されています。ウルスは、2014年にポール・ダレンバッハが記録した、これまでのPPIHC公認のレースデイ以外のメーカー記録12分35秒610と、2018年にリース・ミレンがベントレー ベンテイガで記録した現在のレースデイ記録10分49秒902の両方を上回った。

アウトモビリ・ランボルギーニの最高技術責任者であるルーベン・モールは、「パイクスピークでテストを行うという決定は、ランボルギーニの “予想外を期待する “という精神を反映しており、まもなく発表される新型ウルの優れた性能を実証しています」と述べています。「パイクスピークは、世界で最も有名なヒルクライムイベントであると同時に、車にとって非常にチャレンジングなイベントです。凹凸のあるコースレイアウトはシャシーのバランスを試し、大きな高度差はパワートレーンにストレスを与え、天候はスタートからゴールまで非常に速く変化します」。

標準仕様のツインターボV8エンジンを搭載したウルスは、パイクスピーク国際ヒルクライムの安全規制に対応するため、助手席にはロールケージ、標準シートには6点ハーネス付きレースシート、消火装置の装着などの改造が施された。

タイヤ（サイズ285/40 R22と325/35 R22）は、ウルスのピレリPゼロ・トロフェオRを進化させたもので、ピレリのセミスリックタイヤが初めてSUVの特性に合わせて開発され、ランボルギーニとの共同開発でこの仕様が誕生しました。ランボルギーニとの共同開発により、気温の高いドライ路面でも、気温の低いウェット路面でも高い性能を発揮する、汎用性の高いタイヤとなりました。

Automobili Lamborghini S.p.A.